Airbag gonflable d'amarrage de navire

Qingdao SunKai Marine Supplies Co., Ltd. est l'un des principaux fabricants d'airbags gonflables pour l'amarrage de navires, construits avec un renfort de cordon de pneu synthétique multicouche à haute résistance et des composés de caoutchouc naturel grâce à un moulage par enroulement intégral et une vulcanisation à haute température, en stricte conformité avec les normes ISO 14409:2011 et CB/T 3795. Ces airbags sont spécialement conçus pour les opérations d'amarrage, de relocalisation et d'accostage temporaire des navires dans les ports et les chantiers navals, offrant un support cylindrique stable avec des exigences d'infrastructure minimales. Bienvenue aux clients nouveaux et existants à nous contacter pour toute demande de commande.

Qu’est-ce que l’airbag gonflable d’amarrage de navire ?

L'airbag gonflable d'amarrage de navire est un dispositif porteur flexible cylindrique composé de caoutchouc à haute résistance et de câble de pneu synthétique, utilisant de l'air comprimé comme fluide de travail. Une fois gonflé, il forme un cylindre rigide qui crée un support roulant à faible friction entre la coque du navire et le sol, permettant ainsi les opérations de lancement, de transport, de relocalisation, d'amarrage et d'accostage du navire.

Comparé aux méthodes traditionnelles de lancement de navires telles que les cales gravitaires, les cales sèches flottantes et le levage par grue, ce produit nécessite une infrastructure minimale, offre une flexibilité opérationnelle, garantit la sécurité et la contrôlabilité et est réutilisable. Il est devenu l’équipement préféré des petits et moyens chantiers navals et des entreprises de réparation navale du monde entier.

Avantages clés

  Capacité de charge élevée : renfort de câble de pneu synthétique multicouche à haute résistance avec une résistance à la rupture d'un seul câble >= 205 N/brin, capable de supporter des navires pesant des milliers de tonnes.

  Facteur de sécurité élevé : pression d'éclatement pas moins de 3 fois la pression de service nominale, avec des modèles haut de gamme atteignant 4,5 fois, garantissant la sécurité dans des conditions de fonctionnement extrêmes.

  Faible friction de roulement : la forme cylindrique gonflée offre un coefficient de friction de roulement généralement inférieur à 0,05, ne nécessitant qu'une force de traction minimale pour déplacer les navires lourds.

  Excellente résistance aux intempéries : le composé de caoutchouc extérieur résiste au vieillissement, aux rayons UV et à la corrosion par l'eau de mer, fonctionnant normalement à des températures de -25 °C à +60 °C.

  Réutilisable et économique : durée de vie de 5 à 8 ans ou 200 à 300 cycles de lancement dans des conditions d'utilisation et d'entretien appropriées, offrant une valeur économique exceptionnelle.

  Personnalisable : plage de diamètres 0,6 m-4,0 m, plage de longueurs 3 m-35 m, couches de cordon 3-20, personnalisable en fonction des paramètres spécifiques du navire et des conditions de fonctionnement.

Caractéristiques

Principales spécifications de cette série de produits. D'autres tailles peuvent être personnalisées sur demande.

Applications

  Lancement de navires : nouveaux navires lancés à partir de cales de halage, éprouvés pour les navires jusqu'à 75 000 DWT.

  Transport et réparation des navires : navires débarqués pour maintenance sans infrastructure de cale sèche coûteuse.

  Opérations en cale sèche : faciliter l'entrée et la sortie des navires des cales sèches, réduisant ainsi le recours aux portes de quai traditionnelles.

  Récupération et sauvetage en mer : aide à la flottabilité pour la récupération et le levage d'urgence des navires échoués ou coulés.

  Déménagement de structures lourdes : Transport terrestre de caissons, de grandes structures en béton et de composants industriels lourds.

  Amarrage temporaire : Amarrage et support d'amarrage temporaires dans des eaux sans installations de quai fixes.

Processus de production

  Étape 1 : Inspection des matières premières - Inspection à la réception du caoutchouc naturel, du caoutchouc synthétique, des câbles pour pneus, des agents de vulcanisation et d'autres matériaux pour garantir la conformité aux normes ISO 14409.

  Étape 2 : Mélange de caoutchouc - Mélanger le caoutchouc avec divers ingrédients de composition dans des mélangeurs internes, en contrôlant la température et le temps pour garantir des propriétés de composé uniformes et stables.

  Étape 3 : Calandrage - Stratification de caoutchouc mélangé avec du câble de pneu synthétique à travers des machines de calandrage pour produire un tissu de câble enduit de caoutchouc comme squelette de renforcement.

  Étape 4 : Moulage d'enroulement intégral - Enroulez le tissu du cordon et les feuilles de caoutchouc sur le mandrin selon les angles et le nombre de couches conçus à l'aide d'un équipement d'enroulement spécialisé, garantissant une répartition uniforme des contraintes du cordon.

  Étape 5 : Assemblage des raccords d'extrémité – Installation de vannes métalliques et de composants de vanne aux deux extrémités, y compris des vannes à bille, des ports de manomètre et des soupapes de sécurité, garantissant l'étanchéité à l'air et la commodité de fonctionnement.

  Étape 6 : Vulcanisation à haute température - Durcissement de l'airbag moulé dans des autoclaves à environ 150 °C sous une pression et une durée spécifiées, permettant la réticulation des molécules de caoutchouc.

  Étape 7 : Inspection du produit fini - Inspection après durcissement comprenant le contrôle de l'apparence, la mesure dimensionnelle, le test d'étanchéité à l'air (chute de pression d'une heure <=5 %), le test de compression et le test d'éclatement par échantillonnage.

  Étape 8 : Emballage et stockage - Nettoyage et séchage des produits qualifiés, gonflage avec de l'air à basse pression (~ 0,02 MPa), application de talc, utilisation d'un emballage étanche et stockage dans un entrepôt.

Foire aux questions (FAQ)

Q1 : Comment fonctionne un airbag marin ?

A1 : Les airbags marins se gonflent pour former des corps élastiques cylindriques, en utilisant le principe de roulement du cylindre pour créer un support roulant à faible friction entre la coque du navire et le sol. La pression de gonflage détermine la capacité de charge ; le diamètre et la longueur déterminent la surface portante.

Q2 : Quel équipement est nécessaire pour le fonctionnement des airbags ?

A2 : L'équipement principal comprend : un compresseur d'air, des manomètres, des tuyaux et connecteurs de gonflage, des treuils pour la traction, des câbles métalliques et des manilles, ainsi que des blocs de bois pour le support temporaire.

Q3 : Combien de fois un airbag peut-il être utilisé ?

A3 : Dans des conditions normales d'utilisation et d'entretien approprié, un airbag marin peut être réutilisé 200 à 300 fois, avec une durée de vie d'environ 5 à 8 ans.

Q4 : Les airbags peuvent-ils être utilisés à long terme dans l’eau de mer ?

A4 : Oui. Le composé de caoutchouc extérieur est formulé pour résister à la corrosion par l'eau de mer. Rincer à l'eau douce après chaque utilisation et sécher avant de le ranger pour prolonger la durée de vie.