Airbag gonflable de réparation de bateau

Qingdao SunKai Marine Supplies Co., Ltd. propose un airbag gonflable pour la réparation des navires, un système de levage gonflable réutilisable qui réduit les investissements en infrastructure pour les chantiers de réparation navale en permettant le transport des navires sans installations de cale sèche permanentes et coûteuses. Fabriqués selon les normes ISO 14409:2011 avec un renfort de câble de pneu multicouche et du caoutchouc naturel durable, ces airbags prennent en charge des cycles de levage flexibles et de transport répétés pour l'inspection, le nettoyage, la peinture et l'entretien de la coque. Bienvenue aux entreprises de réparation navale pour passer des commandes groupées.

Qu’est-ce que l’airbag gonflable de réparation navale ?

L'airbag gonflable de réparation de navires est un dispositif porteur flexible cylindrique composé de caoutchouc à haute résistance et de câble de pneu synthétique, utilisant de l'air comprimé comme fluide de travail. Une fois gonflé, il forme un cylindre rigide qui crée un support roulant à faible friction entre la coque du navire et le sol, permettant ainsi les opérations de lancement, de transport, de relocalisation, d'amarrage et d'accostage du navire.

Comparé aux méthodes traditionnelles de lancement de navires telles que les cales gravitaires, les cales sèches flottantes et le levage par grue, ce produit nécessite une infrastructure minimale, offre une flexibilité opérationnelle, garantit la sécurité et la contrôlabilité et est réutilisable. Il est devenu l’équipement préféré des petits et moyens chantiers navals et des entreprises de réparation navale du monde entier.

Caractéristiques

Principales spécifications de cette série de produits. D'autres tailles peuvent être personnalisées sur demande.

Caractéristiques du produit

  Levage flexible : contrôlez avec précision la hauteur et la rigidité de la charge en ajustant la pression de gonflage, en vous adaptant aux différents types de navires et conditions de fonctionnement.

  Faible dépendance aux infrastructures : pas besoin de cales sèches ou de cales de halage coûteuses ; seul un terrain plat ou une pente de rivage est requis, particulièrement adapté aux chantiers navals de petite et moyenne taille et aux chantiers temporaires.

  Efficacité opérationnelle élevée : De la préparation à l'achèvement du lancement/du transport ne prend généralement que quelques heures, ce qui est beaucoup plus rapide que les opérations traditionnelles en cale sèche, ce qui raccourcit considérablement les cycles de réparation et de construction des navires.

  Performances de tampon de sécurité : les airbags en caoutchouc offrent une excellente capacité de tampon élastique, absorbant efficacement les impacts et les vibrations pendant les opérations, protégeant ainsi la structure de la coque contre les dommages.

  Économie exceptionnelle : réutilisable pour 200 à 300 cycles, coût d'usage unique bien inférieur à la location d'une cale sèche ou à l'entretien de la cale de halage, réduisant considérablement les coûts d'infrastructure pour la réparation et la construction des navires.

  Forte adaptabilité environnementale : utilisable dans différents environnements aquatiques, notamment le littoral, les rivières et les lacs intérieurs, s'adaptant à diverses conditions du sol telles que les sédiments, les récifs et le béton.

Précautions d'utilisation

  1. Contrôler strictement la pression de fonctionnement ; ne dépassez jamais la pression de service nominale indiquée sur la plaque signalétique du produit, car une surpression peut provoquer la rupture de l'airbag.

  2. Les surfaces du sol et de la coque en contact avec les airbags doivent être exemptes d'objets pointus et saillants tels que des extrémités de barres d'armature, des pierres concassées ou des bavures, pour éviter de percer la peau en caoutchouc.

  3. Évitez de tordre dans le sens de la longueur de l'airbag, car la torsion provoque une tension inégale du cordon et réduit la capacité de charge et la durée de vie.

  4. Après le gonflage, évitez les impacts de charge concentrés ; lorsque vous soulevez des navires, appliquez une force uniforme pour empêcher les airbags individuels de résister à des charges concentrées excessives.

  5. L’inflation doit être lente et uniforme ; plusieurs airbags doivent être gonflés en alternance pour assurer un levage stable de la coque, en évitant l'inclinaison et le glissement.

  6. Avant utilisation, inspectez l'apparence de l'airbag pour détecter les rayures, les renflements, le délaminage et vérifiez les valves métalliques pour plus de sécurité ; résoudre les problèmes rapidement ou remplacer.

  7. Après utilisation dans l'eau de mer ou dans des environnements boueux, rincez rapidement la surface de l'airbag avec de l'eau propre pour éliminer le sel et les sédiments, évitant ainsi la corrosion et l'abrasion.

  8. Conserver à l'écart des sources de chaleur, des flammes nues, des acides, des alcalis, des huiles et des solvants organiques ; évitez la lumière directe du soleil et l’exposition prolongée aux UV.

Erreurs courantes et méthodes correctes

Lors de l'utilisation pratique des airbags marins, les opérations erronées suivantes peuvent entraîner des risques pour la sécurité ou endommager le produit. Merci de les éviter :

  Erreur X : gonflage par surpression

Vérifier : Correct : gonfler strictement selon la plaque signalétique du produit et le plan opérationnel ; utiliser des manomètres calibrés pour la surveillance ; gonfler par étapes, en veillant à ce que l'écart de pression de chaque airbag ne dépasse pas +/-10 %.

  Erreur X : objets pointus au sol non effacés

Vérifier : Correct : Nettoyer soigneusement les pierres concassées, les extrémités des barres d'armature, les fragments de métal et autres objets pointus des cales et des rampes avant les opérations ; poser des tapis en caoutchouc ou des plaques d'acier pour la protection si nécessaire.

  Erreur X : quantité d'airbag insuffisante

Vérifier : Correct : Calculez avec précision la quantité requise en fonction du poids du navire et de la capacité d'un seul airbag, en vous assurant que la charge réelle sur chaque airbag ne dépasse pas 70 % de la valeur nominale, plus 1 à 2 unités de secours.

  Erreur X : vitesse de traction excessive

Vérifier : Correct : Contrôler la vitesse de déplacement du navire entre 3 et 5 mètres par minute ; évitez les arrêts et démarrages brusques pour éviter une surcharge locale ou un glissement des airbags dus à un impact d'inertie.

  Erreur X : stockage sans nettoyage après utilisation

Vérifier : Correct : Rincer abondamment à l'eau claire après chaque utilisation, sécher et appliquer du talc, stocker avec gonflage à basse pression, en évitant l'abrasion des sédiments et la corrosion saline.

  Erreur X : négliger l’inspection périodique

Vérifier : Correct : Etablir un journal d'utilisation des airbags ; inspecter l'apparence avant et après chaque utilisation ; effectuer un test d'étanchéité à l'air tous les 3 mois ; effectuer une inspection complète des performances chaque année.

  Erreur X : dégonflage avec des objets pointus

Vérifier : Correct : Dégonfler lentement à travers les raccords de valve ; n'utilisez jamais de couteaux ou d'objets tranchants pour percer et dégonfler, car cela pourrait causer des dommages irréparables.

Expédition et emballage

Méthode d'emballage :

Après avoir passé l'inspection, les produits subissent le traitement d'emballage suivant :

· Gonflez l'intérieur avec de l'air basse pression d'environ 0,02 MPa pour maintenir la forme cylindrique et éviter la déformation par pliage.

· Appliquez uniformément du talc sur la surface extérieure pour empêcher l'adhérence du caoutchouc.

· Envelopper entièrement avec un tissu tissé imperméable épais ou une membrane imperméable en PVC pour éviter l'humidité et la contamination pendant le transport.

· Enveloppez individuellement les vannes métalliques et les composants de vannes avec un film à bulles pour les protéger contre les dommages causés par les collisions.

· En fonction de la quantité et des dimensions, choisissez la fixation de palettes en bois ou l'expédition en conteneurs en vrac.

Expédition et livraison :

Les commandes de modèles standard sont expédiées dans les 7 à 15 jours après confirmation ; les modèles personnalisés sont expédiés sous 15 à 30 jours. Livraison nationale via une logistique professionnelle jusqu'à l'usine ; expédition internationale disponible via fret maritime en conteneur complet/LCL ou fret aérien accéléré. Chaque expédition comprend un certificat de produit, un rapport d'inspection, un manuel d'utilisation et un guide de maintenance.

Foire aux questions (FAQ)

Q1 : Comment organiser les airbags pour le transport du navire ?

A1 : Placez les airbags perpendiculairement à l'axe de la coque, espacés tous les 3 à 5 m le long du navire. Utilisez d’abord les airbags de levage pour soulever le navire, puis insérez les airbags roulants et utilisez la traction du treuil pour tirer le navire jusqu’à la zone de réparation. Maintenir le niveau du navire.

Q2 : Les airbags peuvent-ils soutenir les navires à terre à long terme ?

A2 : Il n'est pas recommandé de se fier entièrement au support des airbags à long terme (plus de 30 jours). Installez des supports rigides comme des blocs de bois sous la coque, avec des airbags uniquement comme auxiliaires, pour éviter la fatigue du caoutchouc due à une compression prolongée.

Q3 : Les airbags doivent-ils rester gonflés pendant la réparation ?

A3 : Si le navire est soutenu par des airbags, maintenez-le gonflé et vérifiez régulièrement la pression. Si des supports rigides sont installés, les airbags peuvent être dégonflés et retirés pour la maintenance. Regonfler après réparation pour lancer.

Q4 : Quels accessoires sont inclus dans la livraison standard ?

A4 : La livraison standard comprend : le corps de l'airbag, l'ensemble valve métallique et robinet à bille (préinstallés), manomètre, tuyau de gonflage (5 m), certificat de produit, rapport d'inspection, manuel d'utilisation et guide de maintenance.