Airbag en caoutchouc de lancement de navire

Qingdao SunKai Marine Supplies Co., Ltd. fabrique l'airbag en caoutchouc de lancement de navire, notre airbag de lancement robuste phare doté d'un moulage d'enroulement intégré pour une répartition uniforme de la tension du cordon, offrant une capacité de charge 15 % plus élevée que les conceptions traditionnelles à joint à recouvrement. Construits selon les normes ISO 14409:2011 et CB/T 3795 avec un renfort de câble de pneu synthétique multicouche et des composés de caoutchouc naturel, ces airbags conviennent au lancement de différents types de navires, des petits bateaux aux navires de grand tonnage. Bienvenue aux nouveaux chantiers de construction navale pour nous contacter pour toute demande d'achat.

Principe de fonctionnement, matériaux et processus

Composition du matériau :

Ce produit adopte une conception de structure composite à trois couches :

(1) Caoutchouc extérieur : caoutchouc naturel mélangé à du caoutchouc synthétique, composé d'agents anti-vieillissement, d'absorbeurs UV et de charges résistantes à l'usure, offrant une excellente résistance à l'usure, au vieillissement et à la corrosion par l'eau de mer, généralement d'une épaisseur de 2 à 3 mm.

(2) Couche de squelette de renforcement : câble de pneu synthétique multicouche à haute résistance (corde en nylon 66 ou polyester) composé de caoutchouc, cordon enroulé à des angles en spirale, résistance à la rupture d'un seul cordon >= 205N/brin, servant de structure porteuse de base.

(3) Caoutchouc intérieur : Caoutchouc chlorobutyle ou composé de caoutchouc naturel avec une excellente étanchéité à l'air, d'environ 1,5 à 2 mm d'épaisseur, assurant une étanchéité à long terme de l'air comprimé et empêchant les fuites de perméation de gaz.

Processus de fabrication :

Le produit utilise le moulage par enroulement intégral et la vulcanisation à haute température comme processus de base :

Moulage par enroulement intégral : à l'aide d'un équipement d'enroulement CNC spécialisé, enroulement continu du tissu de cordon recouvert de caoutchouc sur un mandrin cylindrique à des angles conçus (généralement 45 à 60 degrés) et au nombre de couches, garantissant une contrainte uniforme du cordon dans les directions circonférentielles et axiales, éliminant ainsi les problèmes de concentration de contraintes du moulage à joint à recouvrement traditionnel.

Vulcanisation à haute température : placement de l'airbag moulé avec mandrin dans de grands autoclaves, durcissement pendant 2 à 4 heures sous une pression de vapeur saturée d'environ 150 °C, permettant des réactions de réticulation des molécules de caoutchouc pour former une structure de réseau tridimensionnelle stable, conférant une excellente élasticité, résistance et durabilité.

Caractéristiques

Principales spécifications de cette série de produits. D'autres tailles peuvent être personnalisées sur demande.

Guide de sélection

Une sélection appropriée est essentielle pour garantir la sécurité et l’économie des opérations de lancement et de transport des navires. Tenez compte des facteurs suivants :

· Paramètres du navire : calculez la capacité de charge totale requise en fonction du DWT, de la longueur totale, de la largeur, de la profondeur et du poids du navire lège.

· Diamètre de l'airbag : un diamètre plus grand offre une plus grande surface portante et une capacité par unité de longueur plus élevée, mais nécessite plus d'espace sous la quille. Choix commun : 1,0 m-2,0 m.

· Longueur de l'airbag : la longueur effective doit dépasser la largeur du navire de 0,8 à 1,2 m de chaque côté pour un support stable de la coque. Longueur commune : 6m-18m.

· Couches de cordon : plus de couches offrent une capacité de charge et un facteur de sécurité plus élevés. Généralement 4 à 8 couches pour le lancement, 8 à 12 couches pour les navires lourds ou dans des conditions de haute pression.

· Pression de service : calculez la pression requise en fonction du poids du navire et de la quantité d'airbags, en vous assurant qu'elle ne dépasse pas la pression de service nominale avec une marge de sécurité adéquate.

· Configuration de la quantité : déterminez la quantité en fonction du poids du navire et de la capacité d'un seul airbag, généralement un tous les 3 à 5 m sur la longueur de la coque, plus 1 à 2 unités de secours.

· Conditions de la cale : tenez compte de la pente de la cale, de la planéité du sol et du matériau du sol, qui affectent la contrainte de l'airbag et les performances de roulement.

Comparaison de produits

Le tableau ci-dessous compare le lancement de l'airbag avec d'autres méthodes de lancement traditionnelles :

Pourquoi choisir Qingdao SunKai Marine

  Expérience de fabrication professionnelle : Qingdao SunKai Marine Supplies Co., Ltd. se concentre sur la R&D et la fabrication d'airbags marins depuis plus d'une décennie, avec des produits exportés vers plus de 50 pays et régions, une livraison cumulée dépassant 10 000 airbags et une vaste expérience pratique en ingénierie.

  Contrôle de qualité strict : système de gestion de la qualité certifié ISO 9001 ; des produits fabriqués dans le strict respect des normes ISO 14409:2011 et CB/T 3795 ; chaque unité est soumise à une inspection complète de livraison.

  Capacité de R&D indépendante : équipe et laboratoire de R&D professionnels, capables de concevoir une conception personnalisée pour les exigences particulières des clients, y compris des modèles spéciaux de très grand diamètre, d'ultra-haute pression et de résistance à la perforation.

  Service après-vente complet : garantie produit de 24 mois ; réparation ou remplacement gratuit en cas de problèmes de qualité de fabrication pendant la période de garantie ; support technique à vie et services de conseils opérationnels sur site.

  Capacité de livraison rapide : plusieurs lignes de production automatisées et grands équipements de vulcanisation ; modèles standard livrés en 7 à 15 jours, les commandes urgentes peuvent être accélérées pour répondre aux exigences de calendrier des clients.

  Qualifications de certification mondiales : produits disponibles avec CCS, BV, ABS, LR, DNV et d'autres certifications majeures de sociétés de classification, répondant aux exigences de classification des navires de différents pays et régions.

Foire aux questions (FAQ)

Q1 : Quelle est la taille maximale du navire pour le lancement de l'airbag ?

A1 : Le plus grand navire lancé avec succès grâce aux airbags marins est de 75 000 DWT. Théoriquement, en augmentant la quantité et la capacité des airbags, des navires encore plus grands peuvent être lancés avec des calculs techniques détaillés.

Q2 : Quels sont les avantages par rapport à la cale de halage traditionnelle ?

A2 : Avantages clés : investissement minimal dans l'infrastructure, flexibilité opérationnelle, sécurité et contrôlabilité avec tampon élastique, large applicabilité allant des petits bateaux à des dizaines de milliers de tonnes et efficacité économique.

Q3 : Quelles sont les exigences en matière de cale de halage ?

A3 : La cale de halage doit avoir une capacité de charge et une planéité suffisantes, avec une pente généralement de 1:20 à 1:10 (3-6 degrés). Le matériau broyé peut être du béton, de la terre compactée ou du sable/gravier. Pas de saillies pointues.

Q4 : Pourquoi choisir les airbags Qingdao SunKai Marine ?