« À l'époque, l'accostage d'un méthanier prenait une demi-heure de manœuvres minutieuses.Les ailes intelligentes de SK, nous pouvons l'accoster en toute sécurité en un peu plus de dix minutes », a déclaré Lao Li, répartiteur du terminal du port de Qingdao – un sentiment partagé par de nombreux travailleurs du port. Récemment, le système de défense rempli de mousse personnalisé par SK pour le port a été officiellement mis en service, gérant avec succès l'accostage à haute fréquence de méthaniers de 200 000 tonnes et attirant l'attention de l'industrie sur cette entreprise spécialisée dans les défenses.
Fabriquer des ailes peut sembler « simplement fabriquer des blocs de caoutchouc », mais les ateliers de SK recèlent de nombreuses compétences. "Les navires sont de plus en plus gros. Une légère augmentation de la vitesse d'accostage peut endommager le terminal, et les défenses ordinaires ne peuvent tout simplement pas y résister", a expliqué le superviseur technique de l'entreprise en tenant un échantillon de défense. Leur principal avantage réside dans la double innovation « formule matérielle + conception structurelle » : une mousse de polyuréthane à haute élasticité comme noyau interne, enveloppée dans trois couches de caoutchouc composite avec un revêtement de graphène supplémentaire sur la surface. Non seulement il résiste à la corrosion par l’eau de mer et au vieillissement UV, mais son taux d’absorption d’énergie atteint plus de 85 %, soit près de 30 % de plus que les défenses solides traditionnelles. Les expéditions de l'année dernière vers les ports arctiques norvégiens ont maintenu leur flexibilité même à -40 ℃, sans problème de fissuration fragile.
Ce qui impressionne encore plus les clients, c'est leur capacité à fournir des « solutions sur mesure ». Ciblant les caractéristiques des méthaniers de 200 000 tonnes de « tonnage important et de sensibilité aux collisions » au port de Qingdao, l'équipe SK a spécialement conçu une structure tampon en forme d'arc intégrée à des capteurs de pression. Lorsqu'un navire s'approche, les capteurs capturent en temps réel la force d'impact et le système d'arrière-plan s'ajuste automatiquement à l'état tampon optimal, réduisant ainsi la contrainte résiduelle sur la structure du terminal de 40 %. Cette capacité de personnalisation a été prouvée dans des applications pratiques : les défenses fournies aux terminaux pétroliers et gaziers d'Amérique latine ont fonctionné sans problème pendant quatre ans dans des conditions de mer difficiles, tandis que les défenses de forme spéciale personnalisées pour les postes d'amarrage des navires de guerre s'adaptent parfaitement aux courbes uniques de la coque des navires de guerre.
"Les ailes ne sont plus des produits ordinaires : elles doivent être des produits de haute technologie", a déclaré le directeur de la production de l'entreprise, en désignant l'équipement de test dans l'atelier. Chaque lot de leurs produits est soumis à trois inspections rigoureuses : des tests en laboratoire à basse température simulant des environnements arctiques, des tests sur machine à pression pour les limites de résistance aux chocs et une vérification des performances par des institutions tierces conformément aux dernières directives PIANC, garantissant que les paramètres déclarés correspondent aux performances réelles. C'est pourquoi, dans le cadre d'un projet de terminal américain nécessitant des solutions d'amarrage pour des porte-conteneurs de 24 000 EVP, SK a obtenu la commande grâce à des données de test solides, alors que de nombreux concurrents à bas prix n'osaient même pas soumissionner.
Aujourd'hui,Ailes SKsont utilisés dans un éventail de scénarios de plus en plus large. Des défenses solides économiques pour les petits terminaux fluviaux intérieurs aux défenses flottantes résistantes à la corrosion pour les plates-formes de forage offshore, en passant par les défenses de surveillance intelligentes pour les ports intelligents, leur gamme complète de produits couvre presque tous les besoins de protection des navires. Ensuite, l'entreprise prévoit d'intégrer des modules de transmission de données dans les ailes pour permettre la surveillance et la maintenance à distance, rendant ainsi la protection contre les collisions des terminaux plus sûre et plus pratique. "Les futures défenses doivent 'parler' : elles doivent être capables de prédire l'usure à l'avance et de s'adapter automatiquement aux navires. C'est la direction de l'industrie", a déclaré le responsable de l'entreprise, reflétant la confiance d'un expert technique.
